Pro mnoho lidí nyní leží rovnítko mezi energetikou v EU a drahotou. Jenže, jakkoli je drahota bolestivá, hlavní problém je schovaný jinde. Energetické plány unie vycházejí z Green Dealu, který je ztělesněním „boje za zachování klimatu“. Tato osa, bohužel, představuje nevídaný souběh utopických úvah a rozhodnutí, jež mají společného jmenovatele. Než se k němu dostaneme, je na místě uvést pár konkrétních energetických příkladů z posledních týdnů a měsíců:
Čeští producenti elektřiny zřejmě odstaví uhelné elektrárny v následujících dvou až třech letech. Vyplývá to z prohlášení šéfů Sev.en a ČEZ (zde). Důvodem jsou emisní povolenky, které tlačí výrobu elektřiny z uhlí do ztráty. Změnit to může jen zákon o kompenzacích, který by česká vláda přijala. Pokud jí to Brusel povolí. Uhlí zajišťuje mezi 40–50 procenty tuzemské elektřiny.
Dočasnou náhradou za uhlí může být zemní plyn. Jenže za tři roky paroplynovou elektrárnu nepostavíme (zde). A nepostavili by ji ani Němci. Ti ji však, kvůli vlastním dodavatelům technologií, dokážou postavit rozhodně dřív než my.
I elektřina z Dukovan bude drahá
Úřednický aparát Evropské komise schválil takzvanou notifikaci pro nový blok Jaderné elektrárny Dukovany. Ač je jádro prokazatelně a uznaně bezemisním (či nízkoemisním, ale čert ví, o jaké emise jde) zdrojem, trvalo to byrokratům v Bruselu dva roky. Podle dostupných informací však notifikace obsahuje řadu omezení, jež odporují fyzikálním zákonitostem i ekonomice provozu. Výsledkem, se kterým čeští vyjednavači souhlasili, je to, že elektřina z nového bloku nebude levnější. Zároveň notifikace v podstatě likviduje záměr postavit v Česku další jaderné bloky. Jádro je přitom jediný z unií povolených zdrojů, pro který má Česko dobré podmínky.
Česko si nebude schopné vyrobit dost zeleného vodíku. To je již oficiálně přiznané (zde). Zároveň je zavázané nejen k jeho využívání, ale i k jeho výrobě. Bude proto dotovat jeho neefektivní a nedostatečnou tuzemskou výrobu a zároveň jej bude ve velkém dovážet. Zřejmě ze severní Afriky a z Chile (zde). Dovoz z Německa je nesmysl, protože sám vodíkový vůdce EU přiznává, že bude dovážet 50 až 70 procent své spotřeby zeleného vodíku (zde). Pro celkovou představu: „Pro získání jedné kilowatthodiny z vyrobeného, skladovaného a zpětně využitého vodíku v paroplynové elektrárně nebo v pokročilém palivovém článku musíme z OZE vyrobit tři kilowatthodiny elektřiny,“ upozornil již před dvěma roky profesor František Hrdlička z ČVUT (zde).
Tepelné čerpadlo bez elektřiny nefunguje
To vše je, mimo jiné, důležité pro majitele tepelných čerpadel. Těmi se ostatně mají stát všichni, kteří bydlí ve svých domech. Nebo chalupáři. Proč je to pro ně důležité? Protože tepelné čerpadlo bez elektřiny nefunguje.
Nic z výše uvedeného neslouží k tomu, aby elektřina byla levnější. A protože se to vše děje jen v prostoru EU, neslouží to ani k tomu, aby se zastavila změna klimatu. Což je však oficiálním důvodem, proč se to všechno dělá.
Jak se tedy onen společný jmenovatel utopických vizí a rozhodnutí EU v energetice jmenuje? Popření fyzikálních zákonů a technologických i finančních možností. Nynější drahé energie jsou tak jen začátkem dlouhé řady důsledků těchto popření.
Zdůvodňování tohoto vývoje „bojem za klima“, který v žádném případě nemůžou rozhodnout ani ovlivnit samy státy v EU, je právě tím, co činí vedení členských států i celou EU nedůvěryhodnými.
Čtěte také:
Green Deal: Největší podvod v dějinách?
Civilizace v potížích řešily krizi oběťmi. Stavěly třeba ještě větší sochy Moai. U nás mají vrtule
Green Deal Evropu vyhladoví, varovali odborníci v debatě Deníku TO
Už sama ideologie CO2 je založena na bludu, že se jedná o škodlivý plyn. CO2 je důležitý pro fotosyntézu rostlin. Bez něho rostliny nepřežijí. Ideologové CO2 se tedy snaží o likvidaci flóry. To se jim ale nepovede a planeta si dále bude užívat svá teplejší a chladnější období. Pouze obyvatelé EU budou strádat kvůli omezenosti politiků.
Systém emisních povolenek se ale v letecké dopravě vztahuje pouze na lety na krátké vzdálenosti a nedopadá na lety dálkové. Vnitrostátní lety ale vyprodukují pouze 22 procent emisí ze všech letů z Evropy. Námořní doprava patří mezi největší znečišťovatele ovzduší, v celosvětovém měřítku vyprodukuje asi tři procenta emisí oxidu uhličitého. Do roku 2050 by se však měla podle plánů Mezinárodní námořní organizace stát klimaticky neutrální. To se však vzhledem k obrovskému počtu plavidel dosud plně závislých na fosilních palivech jeví jako téměř nemožné. Emisí z energetiky přibývá. Uhlí nahradilo vodní zdroje kvůli suchu. Celkově emise z energetiky stouply o 410 milionů tun na 37,4 miliardy tun.
Dobré postřehy k témat: https://blog.idnes.cz/salingerova/vetrnici-slunecnici-mesicnici-a-zeleni-fanatici.Bg24050678
Nedělejte si iluze.
Zajímat se možná budou lidé, kteří si našli například tento Web či časopis nebo podobné. A těch je žalostně málo.
Většině ostatních je to jedno, protože zatím mají co jíst a elektřina se pro ně tak nějak líhne v zásuvce. A zbytek konzumuje režimní propagandu.
Musí přijít pád někam ke dnu, aby se začali zajímat. A ten přijde – i když to nějaký čas potrvá, pokud tedy nenastane nějaký zázrak. Těžko říci, jestli už nebude pozdě.
Svatou pravdu bratře díš. Bohužel jsme dávno propásli dobu kdy jsme mohli mít JE za levno. Prozření ze „zeleného“ bludů bude bolestné a drahé.