Gigantické dopravní firmy jako A.P. Moller-Maersk A/S totiž odmítají jezdit přes Suez, protože se bojí, že budou další obětí útoků Hútíů, což je islamistická povstalecká skupiny podporovaná Íránem operující v západní části Jemenu. Ta původně raketami útočila na Izrael, aby později oznámila, že bude útočit na lodě mající s Izraelem něco společného, což se ovšem později zvrtlo a napadali i jiné lodě. Vystrašení námořníci tak začínají obeplouvat celou Afriku, což dodávky zboží opozdí zhruba o deset dnů a ještě je prodraží.
Vše je ale komplikovanější. Kvůli válce na Ukrajině se ze Suezu stal pro Evropu kriticky strategický bod, který by měla střežit jak oko v hlavě, ale evidentně to ještě nepochopila. Nejen, že jím proudí 12 % veškerého globálního obchodu, ale hlavně tudy jezdí do Evropy tankery s ropou a plynem.
Ekonomické dopady? Zdražení a zpomalení obchodu
Přiznám se, že jsem původně čekal, že sankce zablokují ruskou ropu na světových mořích, ale velmi jsem se mýlil. Před válkou jí totiž proudilo Suezem jen zanedbatelné množství. Během války je to ale mnohonásobně více. Ruská ropa tak tvoří jednu z hlavních položek proudících přes Suez. Vozí se tudy ovšem i ropa a plyn z Perského zálivu, který má nahradit ruské energie. Takže zablokování Suezu přinese opět problémy s energiemi.
Ne že by to bylo neřešitelné, ale je to zdlouhavé a opět to stojí zbytečně vyhozené peníze. Pohonné hmoty i elektřina z plynových elektráren budou mít další důvod ke zdražení. Nepůjde ale jen o energie. Zdraží vše z Asie, což jsou komponenty skoro všeho, co se u nás vyrábí. Jinými slovy, bude to po celé Evropě tlačit nahoru ceny i u zboží, které by nás na první dobrou nenapadlo. Nepůjde o nic dramatického, ale bude to po nedávné rekordní inflaci opět nepříjemné.
Automobilkám hrozí další omezování výroby
Velký strach mám zejména z nabourání obchodních a výrobních řetězců. Globální obchod zpomalí, což bude Evropu logicky brzdit. Vzpomeňme na zablokování Suezu na pár dní, kdy doprava zkolabovala kvůli vzpříčené lodi Ever Given. Tento krátký výpadek v dopravě vedl k tomu, že ještě několik měsíců poté nefungovala hladká dodávka zboží do výrobních řetězců. Pamatujete na ty několikadenní odstávky v mnoha firmách, protože neměly komponenty? A to byl výpadek dodávek kratší než týden.
Myslím, že si dnes ještě ani neumíme představit, jak by řetězce reagovaly, kdyby vynucená uzávěra Suezu trvala mnoho měsíců. Řetězce bude nutné buď přestavět nebo si zkrátka zvyknout na výpadky. Kdyby firmy tušily, zda bude uzávěra trvat pár týdnu nebo půl roku, rozhodovalo by se jim snáz, než když nelze situaci dobře predikovat a Suez může být teoreticky zablokován i na léta, dokud se situace na Blízkém Východě neuklidní.
Nějak nevím, k čemu má Evropa armádu
Pro mě je překvapivé, že se Evropa neumí bránit. Proč nepošle do oblasti více válečných lodí, které by lodě bránily? Takto si nákladní plavidla musí najímat ochranku sama a jezdit v konvojích, kde se cítí bezpečněji. Je tu přitom zboží i pro velmoci, jako jsou Británie, Francie či Německo. Místo toho všichni spoléhají na to, že to Američané nějak vyřeší, jako to bylo kdysi, kdy bránila lodě kolem Somálska.
Američané nyní zvažují, zda by nebylo jednoduší na povstaleckou skupinu v Jemenu prostě zaútočit. Mám pocit, že by do toho i šli. Nicméně brzdí je Saúdové, protože se bojí rozhoření většího konfliktu, hned za jejich hranicemi. Pokud to je tak, zbývá už jen diplomatické jednání. Je ovšem otázkou, zda by zabralo, když se vlastně jedná o náboženskou válku. Nějaké řešení ale musí přijít. Američané si přece nenechají střílet na jejich válečné lodě. Větší konflikt prostě už doutná.
Autor je hlavní ekonom investiční skupiny CFG
Komentáře (0)