Takže vojenští experti mají pravdu v tom, že existuje průsečík mezi investicemi do dopravní infrastruktury a obranyschopností České republiky?
Jednoznačně. Je logické, že čím větší má dopravní infrastruktura kapacitu, tím více zvládá přepravu osob a materiálu. A to platí i pro přepravy vojenské, armádní. Jsem rád, že jsme pevným spojencem v rámci NATO a v tomto smyslu vnímám hodně konkrétních výzev – například nemáme dostatečně kapacitní odpočívky na dálnicích, zcela přeplněné jsou také železniční koridory. A to je výzva pro současnou i budoucí vládu.
Je to takto vnímáno ministerstvem financí při sestavování rozpočtu? Vláda premiéra Fialy deklaruje, že investice do obrany představují prioritu?
Podle mě málo. Jako opoziční poslanec mám kusé informace o tom, že ministerstvo dopravy v loňském roce zkusilo navrhnout několik projektů na ŘSD i Správu železnic, které by měly spadat pod obranyschopnost. Při jednáních s NATO to prý ale bylo odmítnuto. A letos už nikdo nic nenavrhuje, nejedná a cesty k financování nehledá. Anebo o tom alespoň my ve Sněmovně nemáme žádnou informaci.
Svaz průmyslu a dopravy uvedl: „Přestože se rozpočet SFDI zvýšil na 151,3 miliardy korun, jde fakticky o zvýšení pouze o jednu miliardu a stále chybí prostředky na nové investiční projekty. Plánovaný rozpočet SFDI pro rok 2025 by měl dosahovat hodnoty 198 miliard…“. Lze říci, že „podseknutí“ rozpočtu ministerstva dopravy rovná se ohrožení obranyschopnosti státu?
V první řadě Svaz průmyslu a dopravy má naprostou pravdu. Vláda zde lže, když tvrdí, že rozpočet ministerstva dopravy navýšila. Ona pouze vyměnila na položce zdrojů evropské peníze, především půjčky z EIB, za národní zdroje. Celková výše je v návrhu k dnešnímu datu bohužel stejná. Takže stagnujeme. Podle mých informací se ministr Kupka snaží ještě vyjednat nějaké navýšení, osobně ale nevěřím, že to bude více než jednotky miliard. Teze, že tím oslabujeme naši obranyschopnost, je bohužel pravdivá. Jako první je potřeba urychleně zvýšit kapacitu železničních koridorů pro nákladní dopravu.
Existuje alespoň minimální shoda mezi ministerstvy obrany a dopravy na prioritách?
Ani o tomto nemám žádné zprávy. Já osobně jsem před dvěma roky zkusil aktivitu ohledně rychlejšího budování kapacitních odpočívek na dálnicích. Zástupci Armády ČR byli tehdy velmi vděční. Bohužel o jiných krocích mezi resorty nemám žádné informace. A je to podle mě škoda.
Souhlasíte s názorem, že urychlení investic do dopravní infrastruktury posílí naši obranyschopnost a je pro spojence z NATO důležitější, než předpoklad, že v roce 2035 budeme mít 24 letounů F-35?
O tom jsem hluboce přesvědčený. Stejně tak mi zatím nikdo nevysvětlil, proč AČR nezůstala u skvělých efektivních a levných Gripenů, nemáme odpovědi ani na to, jak bude zajištěna naše vzdušná bezpečnost v mezidobí od ukončení provozu Gripenů do příletu předražených F-35. Spojenci v NATO potřebují robustní dopravní infrastrukturu pro přepravy kontingentů a vojenského materiálu, to se týká železnic, silnic i letišť, ideálním příkladem je to v Pardubicích.
Česká republika se zavázala dávat na obranu dvě procenta HDP. Nelze tedy alespoň část nákladů na výstavbu dopravní infrastruktury považovat za náklady na obranu a zahrnout je do zmiňovaných dvou procent?
Podle mého názoru ano. Jak jsem ale uvedl výše, nemám žádné informace o tom, že by se o tento krok vláda snažila. Musí to být úzká trojstranná koordinace mezi resorty dopravy, obrany a financemi. Nic takového naše koaliční vláda nedělá.
Čtěte také:
Kvalita dopravní infrastruktury má na obranyschopnost Česka větší vliv než stíhačky F-35
Černochová předvedla další válečnický kostým. Zkoumá hranice cynického nevkusu
Padlé holky Aliance. V USA se zřítil další F-35
Komentáře (0)