Blížící se volby se v Praze ponesou ve znamení souboje dvou ještě zhruba před rokem vysoce postavených členů Pirátské strany. Zatímco pražské Piráty povede do voleb nový předseda Zdeněk Hřib, první pirátský ministr zahraničních věcí, voliči v posledních volbách vykroužkovaný Jan Lipavský, kandiduje v Praze jako trojka koalice Spolu v barvách ODS.
Zatímco však kandidatura Jana Lipavského za ODS je očekávaná (dokonce po něm poté, co vloni hodil Piráty přes palubu, zatoužila i TOP 09), Zdeněk Hřib, bývalý pražský primátor a od roku 2023 první náměstek primátora pro dopravu tvrdil ještě před rokem v pořadu Interview ČT24, že ve volbách do Poslanecké sněmovny kandidovat nehodlá, protože důležitější je pro něj pražská doprava. Pak se stal v listopadu pirátským předsedou a potvrdilo se, že názory nemění pouze idiot.
Zároveň je jasné, že Zdeněk Hřib nemá ve volbách do PS co ztratit. Jeho předchůdce Ivan Bartoš, který podle kolegy Thomase Kulidakise jezdil před posledními volbami z pozice lídra koalice PirSTAN do Bruselu shánět informace o tom, jaké jsou povinnosti premiéra, nakonec dovedl Piráty k zisku pouhých čtyř poslaneckých mandátů. Pokud tedy za vlády Hřiba Piráti posílí na šest, či snad dokonce na osm poslaneckých mandátů, ve srovnání s předchozími volbami si polepší o 50 a možná i o 100 procent, což se doposud nepodařilo předsedovi žádné strany v českých dějinách.
Jazýček na vahách
Pokud se tedy letos Piráti dostanou do sněmovny, což je podle předvolebních průzkumů takřka jisté, bezpochyby si ve srovnání s předchozími volbami polepší. A zatímco po posledních volbách Piráty nikdo nepotřeboval, což se potvrdilo poté, co všichni bukanýři s výjimkou Lipavského ve vládě loni na konci září po odvolání Ivana Bartoše skončili, letos je jisté, že Petr Fiala nebo Vít Rakušan budou ve snaze dát dohromady v novém parlamentu většinu zoufale shánět každý hlas. A Zdeněk Hřib, rodák ze Slavičína, bude vyjednávat vědom si toho, že pokud má nová vláda vzniknout na pětikoaličním půdorysu, bez Pirátů to nepůjde. Proto dostane, o co si řekne, a nebude mít sebemenší důvod být skromný. Vždyť jeho předchůdce Ivan Bartoš dostal od Petra Fialy jako odškodné za volební debakl tři ministerstva a post místopředsedkyně PS…
Podle dostupných informací z důvěryhodných zdrojů dostal osmdesátiletý (!!!) primátor Prahy Bohuslav Svoboda (ODS), který vykonává rovněž funkci poslance, od vedení strany jasný signál, že má při jednáních s Piráty na magistrátu vycházet ze skutečnosti, že kromě hnutí STAN může Spolu vytvořit koalici pouze s Piráty. A proč by brněnský superpatriot Fiala, který sám sebe považuje za světového lídra, nevyměnil dopravu v Praze za setrvání ve funkci premiéra.
Co je rozpracováno, je hotovo
Navíc Zdeněk Hřib, který fakticky vládne pražské dopravě od roku 2019, se nechal inspirovat premiérem Fialou, který tvrdí, že hotovo je to, co je rozpracováno. Nelze proto zdaleka vyloučit, že vzhledem ke své nepostradatelnosti získá jako předseda koaliční strany post ministra a to, co je rozpracováno a podle premiéra hotovo, přenechá svému nástupci. Mimochodem, přes původní sliby stoupnou ceny MHD v Praze od 1. ledna 2026 o cca 30 procent.
Po šéfovi Pirátů pak zůstanou v pražské dopravě „rozpracovaní“ kostlivci ve skříni. Po dvou letech víceméně nicnedělání totiž Zdeněk Hřib na začátku roku zjistil, že loni byla uvedena v platnost novela zákona z produkce ministerstva životního prostředí o posuzování vlivů na životní prostředí EIA umožňující prodloužit původní pětiletý posudek pouze v případě konkrétních strategických staveb. A mezi nimi Městský okruh nebyl. Posudek EIA, který magistrát získal v roce 2021, tak v případě dostavby vnitřního Městského okruhu končí v říjnu 2027.
Projekt, který má garantovat zklidnění dopravy v centru a obytných zónách, se tak ocitl ve stavu velkého ohrožení. V červnu ale rozhodl Ústavní soud o tom, že EIA pro Pražský okruh platí. To ovšem nic nemění na skutečnosti, že Praha zatím postrádá na rozpracovaný Městský okruh finance. Vzhledem k inflaci, se kterou se vláda Petra Fialy tak skvěle „vypořádala“, bude dokončení vnitřního okruhu o 20 miliard dražší, celkem se má jednat o 113 miliard korun.
Pražákům nebude hej…
Jsem docela zvědav, jak moc bude platit, že hotovo je to, co je rozpracováno v případě rekonstrukce Libeňského mostu za 2,2 miliardy korun. Most je uzavřený od listopadu 2024, přičemž zakázka na „citlivou rekonstrukci“ byla zadána v roce 2020. V polovině května zahájil Zdeněk Hřib stavbu části soumostí Libeňského mostu směrem na Palmovku. V průběhu rekonstrukce se ale pražský magistrát rozhodl pro nový most, cena nejasná. Pak se však na začátku července vložil do hry Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, který zakázal pokračování prací.
Tomu se nezdá, že Praha zakázku soutěžila jako „citlivou rekonstrukci,“ ale most se místo citlivé rekonstrukce nejdříve zbourá a pak znovu postaví. Zákaz zatím není pravomocný, rozklad bude posuzovat Petr Mlsna, šéf ÚOHS. Ať už ale rozhodne jakkoliv, stavba již strženého mostu se podstatně prodraží. To však předsedu Pirátů, skrytého ve sněmovně či možná na některém ministerstvu klidně pro jeho potřeby vytvořeném, nespíše trápit nebude. Soumostí má být hotovo v období 2029-2030, do té doby Pražákům nebude hej…
Čtěte také:
Nekompetentně, nedbale a namyšleně. Hřib „řídí“ DPP dle pravidla 3N
Hřib nikdy za nic nemůže a primátor je na něj krátký
Náměstek Hřib jako kapitán Schettino
