Podle jakého klíče jste se rozhodoval, koho budete volit do Evropského parlamentu?
Mír, konec grýndýlu a konec této vlády. To byla moje hlavní kritéria, která zúžila výběr. Už po minulých parlamentních volbách jsem si řekl, že nejefektivnější cesta k úspěchu bude spočívat v tom, oslovit co nejvíce voličů z toho milionu propadlých hlasů. Jsou to voliči malých stran, jsou zvyklí si hledat informace na internetu a existují k nim alternativní komunikační kanály mimo mainstreamová média. Kdo dokáže získat tyto voliče, ten v eurovolbách uspěje.
A nakonec, chtěl jsem stranu, která má víc než deset členů, víc než sto korun v pokladně a víc než tisíc korun na účtu a je schopna celorepublikové volební kampaně, protože jen na sociálních sítích se uspět nedá. Volby vyhrává vlažný přelétavý středový volič, kterého politika nezajímá.
Obešel jsem si celou politickou scénu, mluvil prakticky úplně se všemi, a nakonec mi z toho vyšla Kateřina Konečná, se kterou jsem objel celou republiku a podporoval koalici STAČILO!
I když neznáme výsledek voleb, a to především ve velkých rozhodujících zemích jako je Německo, Francie, Polsko nebo Itálie, lze ještě věřit, že je ještě možné Evropskou unii „nakolejit“ zpět na dráhu rozumné politiky svobodného jednotného trhu a spolupráce národních států bez šíleností typu Green Deal?
O to přece vůbec nejde. Pokud plujeme na Titaniku, tak rozumný člověk dělá tři věci zároveň. Jednak se snaží vyměnit kapitána, aby bylo možno zarejdovat do klidnějších vod a ne neustále dělat díry do trupu dalšími srážkami s ledovci. Zadruhé je zapotřebí, pokusit se ucpat díry v trupu a zastavit potápění. A do třetice: Pokud se nic z toho nepodaří, je třeba mít záchranné čluny.
Nevím, jestli lze Evropskou unii nakolejit zpátky. Nevím, jestli to ještě vůbec lze. Chci prostě pohnout válečnickým kormidlem, pokusit se napravit všechny ty grýndýly a emisní povolenky a když to nepomůže, tak mít připravena zadní vrátka spolu s Orbánem, Ficem a dalšími uvážlivějšími státníky. Je třeba volit strany, které přesně toto chtějí udělat.
Meteorologové hlásí pro tyto dny „vražedná“ vedra až 27 stupňů Celsia. Bude tímto extrémním počasím české zemědělství a jeho letošní úroda zničena?
Tak určitě. A kdyby to úroda náhodou přečkala, příští rok označíme za vražedná vedra už pětadvacet stupňů Celsia.
Letos je naprosto ukázkové jaro. Kromě jednoho teplotního výkyvu na začátku dubna, kvůli kterému vykvetly některé stromy, je letošní jaro poměrně studené a tak vodnaté, že projekt Intersucho bojuje proti klimatické změně v gumákách a pláštěnkách. Vody spadlo dost a dost a letošní úrodu obilovin nejvíc poškodil loňský relativně suchý podzim.
Skutečně problematické byly roky 2013, 2014 a následující. To bylo opravdu sucho a vedra začala už v březnu. Poslední roky jsou zemědělsky velmi příznivé. Ale příroda prostě odmítá pracovat podle příruček Henryho Forda a Jacka Taylora o racionalizaci práce, a tak zemědělci každý rok něčeho sklidí hodně a něčeho jiného málo.
Premiér Petr Fiala s ministrem dopravy Martinem Kupkou slavnostně otevřeli železniční uzel u Pardubic, na kterém o pár dnů později došlo k tragickému železničnímu neštěstí. Může za to Babiš?
Ano, kdo způsobil, že sám premiér měl při otevíračce tak zvrácený proslov, že? Předpokládám, že Vít Rakušan už zahájil vyšetřování Babišova podílu na tomto neštěstí a čuč. gen. Koudelka už rozmístil elitní agenty. A kdyby měl Babiš náhodou štěstí a nedalo se mu nic dokázat, ještě pořád je tady Rusko a Putin. Čepiga s Myškinem se v posledních deseti letech určitě ochomýtali okolo Pardubic. To by bylo, aby se jim to nedalo přišít. Uznejte, že konec světa už musí být blízko. Oni udělají rekonstrukci železničního uzle za šest miliard, ale neudělají zabezpečovací zařízení. Pusťte k něčemu odborníky z ODS a výsledek se brzy dostaví.
Čtěte také:
S plukovníkem Foltýnem na Úřadu vlády si užijeme mnoho legrace!
Sluníčkáře a jejich Green Deal inspiroval Velký skok Mao Ce-tunga, stačí se podívat, jak dopadl
Pozadí řeporyjského starosty Novotného je tváří ODS. Nechci, aby ho z ní vyloučili
Nejsem železniční specialista, ani projektant zabezpečovacích systémů, ale měl jsem zato, že moderní tratě fungují tak, že pokud někdo projede návěstím „stůj“ a na koleji je další vlak, elektronický systémy automaticky oba vlaky zastaví…
Technicky to udělat, je relativně jednoduché…