Úředníci a politici v Příbrami a Písku brečí, protože řidiči na nové D4 jezdí pod 130 km/h a oni jim tak nemohou dát tolik pokut. Písecký místostarosta Josef Soumar (Piráti) lamentuje, že bez pokut je systém ztrátový a možná budou muset dokonce propustit někoho z úředníků, jejichž pracovní náplní je pokutovat řidiče. Jako by snad pomalejší jízda byla nějakým trucem, kterým mohou řidiči spáchat zeštíhlení úřadu, což je dle něj horší než přestupek.
Písek přijal šest nových úředníků a dal dva miliony korun za software, jen aby mohl kasírovat řidiče, kteří do toho však hodili vidle Písku i starostovi Příbrami Janu Konvalinkovi (ANO). Ten také fňuká, že jen málokdo jezdí přes 130 a sny o milionovém byznysu z radarů jeho radnici kazí řidiči.
Veřejná správa bobtná
Tato kauza jasně ukazuje přemýšlení mnoha politiků a úředníků. Města tu podle nich nejsou pro občany, ale občan je tu pro to, aby plnil městskou kasu. A radary nejsou o bezpečnosti, ale o penězích – o tom, že města zkouší jako pijavice zneužít stavbu dálnice, kterou neplatila, pro své obohacení.
Jde o učebnicový příklad, jak veřejná správa bobtná a hledá si práci tam, kde není potřeba, místo toho, aby ti lidé konečně dělali něco smysluplného. A jediný, kdo to mohl zastavit, tedy ministr dopravy Martin Kupka (ODS), sice snížil počet měření z osmi na dvě, ale nic tím nevyřešil.
Dlouhodobě tvrdím, že úseková měření nemají s bezpečností provozu nic společného a jde jen o sprostou šikanou řidičů, kteří místo věnování se řízení a sledování cesty nervózně hypnotizují tachometr a radary u silnic. Ne všichni s tím musí souhlasit, a proto jako právník dlouhodobě navrhuji řešení, které by tento věčný spor mohlo rozsoudit.
Změna zákona by mohla přesměrovat výnosy z takových radarů. Pokuty nepůjdou obcím, ale do fondu na odškodnění obětí dopravních nehod. Rychle se pak ukáže, kde jde o bezpečnost a kde o peníze.
Autor je předsedou Svobodných.
Čtěte také:
Zabíjení podnikání rukou vlády? Po zákazu kouření v hospodách se chystá další vražda, tentokrát vapingu
Ukrajinu v EU nechceme. Integrace migrantů nefunguje, říká Libor Vondráček
Co s českými důchody? Svobodní navrhují recept z Chile
Úsekové měření tam nenechali nainstalovat zmíněné radnice. Vychází z koncesionářské smlouvy podepsané sdružením Via Salis na jedné straně a Karlem Havlíčkem, zastupujícím stát, na straně druhé. Radnice Písku a Příbrami tyto pokuty inkasují na základě přenesené působnosti státní správy. Nevím, zda existuje legální možnost odmítnout se na té prasečině podílet a pokuty prostě nevybírat, ale která obec tomu odolá. Ani já s plošným vybíráním pokut nesouhlasím, ale doporučuji si nastudovat relevantní info před vyjádřením k tématu.
Jezdím tam denně. Díky tomuto systému je tato dálnice téměř beznehodová. Všichni dodržují rychlost i odstup vozidel. Žádná 150km/h a více. Jsem pro aby takto byly pokryté všechny dálnice v ČR včetně D1.
Jezdí se tam velmi dobře a bezpečně, jen ať to tak zůstane. Když jedu 130km/h a předjíždim kamion tak se za mnou nikdo nelepí a nebliká na mě žádný Pražák ani Céčko.
Snůška úplných blábolů. V článku je dost nepřesných a zavádějících informací. Jezdím tam několikrát týdně a je to naprosto pohodová dálnice, oproti jiným. Naopak byl bych pro měřit stále a všude a po roce provozu vyhodnotit bezpečnost s jinými dálnicemi. Pisateli doporučuji, projet se někde po Evropě, třeba po Francii. Tam je měřených úseků hromada a je dost míst, kde je rychlost omezená na 110 km/h. A nikdo to neřeší. Nicméně pokud by se ukázalo, že je s měřením dálnice provoz bezpečnější, uměl bych si tam i představit rychlost 150 km/h.
Možná by se měla snížit rychlost na 80km/hod. I kdyby se tím zachránil jediný lidský život, tak se to vyplatí. A piráti, kteří by rychlost překračovali, si to zaplatí.
Kdybychom snizili rychlost na 60, zachranili bychom treba i 2 zivoty 🙂
Kdybychom snizili rychlost na 45, zachranili bychom treba i 3 zivoty
Musím souhlasit s Otomarem Gottsteinem. Z pera (úst) předsedy Svobodných zavádějící, nepřesné a dezinformativní podklady a informace. Pozemní komunikace tohoto typu jsou obvykle, PPP se mírně vymyká správa, v majetku i správě státu. Samosprávné územní celky (pro vysvětlení panu Havlíčkovi, tj. obce a kraje = municipality), v této záležitosti nemají žádnou významnou možnost ovlivnit, např. dopravní značení, instalaci radarů apod. Bylo by vhodné, aby si pan předseda Svobodných opravdu řádně prostudoval, co má obec, popř. obec s pověřených úřadem nebo obec s rozšířenou působností ve své gesci, tj. výkon státní správy a samosprávy. Tak směle, ať se neztrapníte před volbami do Poslanecké sněmovny!