Pražané jsou spokojeni s kvalitou MHD, naopak pouze desetina hodnotí pozitivně situaci na silnicích. Vyplývá to z průzkumu agentury STEM/MARK pro think tank Strategeo Institute, který dnes k pražské dopravě pořádal diskusi odborníků a pražských politiků. Velká většina lidí podle průzkumu používá k dopravě ve všední dny především MHD. Situaci na silnicích by lidé řešili hlavně posilováním infrastruktury.
Průzkum agentura uskutečnila koncem dubna na reprezentativním vzorku více než 500 lidí s pomocí on-line dotazování. Hlavním způsobem dopravy po městě v pracovní dny byla u 73 procent respondentů MHD, u 13 procent vlastní automobil, u osmi procent chůze a u čtyř procent auto v roli spolujezdce, typicky taxi. Kolo, koloběžku či motorku uvedlo procento dotázaných.
MHD podle průzkumu alespoň někdy využijí i čtyři pětiny lidí, kteří jinak preferují automobil. Jeden z 20 respondentů uvedl, že MHD nejezdí vůbec. I když s kvalitou veřejné dopravy jsou lidé většinově spokojeni, rezervy vidí například v čistotě či intervalech nočních spojů a chybí jim soukromí. Přetížené jsou podle nich klíčové uzly jako Muzeum či Florenc. Z dopravních prostředků vede v popularitě metro.
Mnohem hůře respondenti vnímali situaci na silnicích. „Jen jeden z deseti Pražanů ji hodnotí kladnými známkami, jako je jednička nebo dvojka,“ řekl spoluautor výzkumu Jan Burianec z agentury STEM/MARK. Za největší problémy lidé vnímají zácpy a provoz, nárůst počtu automobilů a samostatná jízdu, parkování a nedostavěné okruhy. Hlavními příčinami zácp je podle řidičů intenzita dopravy, koordinace uzavírek, dojíždění lidí ze Středočeského kraje a chybějící infrastruktura.
Z konkrétních tras považovali dotázaní za největší problém spojení na letiště, na Výstaviště, k O2 areně a na hlavní nádraží. Více než polovina všech respondentů považovala za nejefektivnější řešení problémů v pražské dopravě dostavbu infrastruktury, 43 procent jako řešení zvolila koordinaci oprav a 40 procent posílení a preferenci MHD. Necelá třetina uvedla výstavbu dalších P+R parkovišť.
Mýtné za vjezd do centra podpořilo 47 procent dotázaných, na okruhu jeho zavedení odmítlo 95 procent z nich. Téměř jednomyslně dotázaní podpořili regulaci elektrokoloběžek a odmítli parkování zdarma pro elektromobily.
V debatě Strategeo Institute se dnes zástupci stran zastoupených v pražském zastupitelstvu na mnohém neshodli, většina však souhlasila s tím, že s ohledem na růst nákladů na provoz MHD by bylo namístě zdražit jízdné. Náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) nicméně doplnil, že z pohledu Pirátů by to muselo jít ruku v ruce se zdražením parkování, případně dalším rozšířením modrých zón. V průzkumu STEM/MARK v případě časových kuponů označilo zdražení za zcela nepřijatelné 53 procent respondentů.
